疏堵保畅：路面警力投入较2019年提升逾20%

三年新增近70万辆机动车、电动自行车上牌量超320万、市民出行总量不断增加……面对这样的交通压力，广州中心城区如何缓解拥堵？

记者从广州市公安交警部门获悉，广州交警全力投入疏堵保畅工作，在中心城区设置早晚高峰岗141个，岗位数同比上升39.6%，将工作日早晚高峰站岗时间延长。同时，结合节假日各大商圈、人流密集场所特点，交警部门针对性设置疏导管控岗位53个，各时段的路面警力投入比2019年均有20%以上的提升。

在强化拥堵点位排查治理方面，广州交警结合接处警、重点违法打击及事故研判分析，会同市交通运输局全面梳理拥堵指数常态居高的堵点、秩序黑点和事故隐患点，并着手制定“一点一方案”实施精确治理。据广州交警相关负责人介绍，今年春季开学至3月底，中心城区共排查完善交通标志标线65处，并进一步优化提升了74个重点路口的交通信号灯配时方案。

自今年2月15日起，广州交警开展专项整治行动，依托羊城铁骑巡管执法、电子警察拍摄等科技手段，严管机动车违停行为。结合广州实际，交警部门已于3月24日起将全市机动车违停严管路段优化调整为1110条，进一步加强道路交通秩序管理。

广州交警表示，为了加强电动自行车通行秩序管控，交警部门全面加强守点巡逻管控，严厉打击闯红灯、逆行、无牌等突出交通违法行为。据统计，2022年，广州交警查处电动自行车交通违法行为同比上升32.43%。“双微改造”：巧施“微创术”对症治拥堵

地处越秀区北部的环市中路-小北路口，早晚高峰期间非机动车流量大，非机动车在等待过街时经常“溢出”，影响后方正常右转的机动车辆，易造成交通拥堵。

今年5月6日，该路口完成交通组织优化调整，首次设置了“非机动车过渡区”，扩大非机动车的等待空间。交警部门重点围绕完善交叉口慢行系统和整体通行效率提升，通过车道瘦身、优化道路断面设计等方式，在路口全面设置了非机动车道、过街通道和待行区，保障非机动车路权的同时，有效改善路口通行秩序。

这是广州精细优化交通组织、智慧改善出行环境的一个缩影。自2018年以来，广州交警在全市实施“双微改造”的点位已经逾百个。记者留意到，在“双微改造”过程中，交警部门进行精准调配，通过压缩车道宽度增加道路资源、借用对向道路优化路口车道分配、让红绿灯时间不再一成不变等交通组织优化改造措施，实现路口交通效益最大化。

数据显示，2022年，广州推动建设改造非机动车道超过500千米，中心城区路口联网联控率提升至85%，打造精细化管理示范路口20个、示范路段10个，完成人民桥等“双微改造”点位27个，设置停车让行区34个、内轮差警示区336个，交通基础设施不断完善。截至目前，广州交警今年已对8个点位实施“双微改造”，经第三方机构评估，各改造节点通行能力平均提升约5%。文/广州日报·新花城